zwingend erforderlich
04 07. 10 17:36
Der Vorkämpfer für Hochgeschwindigkeitsverkehr, Dipl.-Ing. Sven Andersen, ehemals Führungskraft bei der DB schreibt in der Eisenbahn-Revue International 7/2010 Seite 370ff:
… „Obwohl mit dem Bau des Projektes Stuttgart 21 kürzlich begonnen worden ist, ist es zwingend erforderlich, den Aufwand und Nutzen beider Projekte (S 21 und NBS) für den Schienenpersonenfernverkehr grundlegend kritisch zu hinterfragen.
… Der Nutzen der beiden Großprojekte für den Fernverkehr ist gering.
… Auch der indirekte Nutzen für den Güterverkehr durch die beiden Grossprojekte im Südwesten tendiert gegen null.
… In einer Antwort auf eine kleine Anfrage hat die Bundesregierung kürzlich geäußert, dass die NBS Wendlingen-Ulm auch ohne das Projekt Stuttgart 21 zu realisieren sei.“
… „Obwohl mit dem Bau des Projektes Stuttgart 21 kürzlich begonnen worden ist, ist es zwingend erforderlich, den Aufwand und Nutzen beider Projekte (S 21 und NBS) für den Schienenpersonenfernverkehr grundlegend kritisch zu hinterfragen.
… Der Nutzen der beiden Großprojekte für den Fernverkehr ist gering.
… Auch der indirekte Nutzen für den Güterverkehr durch die beiden Grossprojekte im Südwesten tendiert gegen null.
… In einer Antwort auf eine kleine Anfrage hat die Bundesregierung kürzlich geäußert, dass die NBS Wendlingen-Ulm auch ohne das Projekt Stuttgart 21 zu realisieren sei.“